清純なオサーンの、チンケで退屈極まる旅行記

by wan_chai
 
ちょいワルの誘惑@Porsche911(997)
巷で「ちょいワルオヤジ」という言葉が流行っている。

こう見えても若い頃は悪かった
なんて言うヤツは多いがアタクシはちょいとレベルが違う
台風一過をタイ式生活スタイルの家族だと、

蒸し風呂はフナムシやムカデがてんこ盛りの風呂だと信じていた。

この間違いに気が付くまで数年かかったのだから半端じゃ無い
フッ( ̄ー ̄)


チョイ不良オヤジのアイテムに欠かせないのが
それも赤いポルシェだと言う。

勿論、ポルシェと言えば911
それも左のM/Tでなければ真価は発揮できない。
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不必要な程に目立つこの車のキィを受け取るとさっさと乗り込む。
5蓮メーターを見ながらイグニションを左手で捻ると(本当にPorscheとSAABは頑固だ)
水冷化した水平対向6気筒エンジンが後ろで妖しく唸り出す。
a0023740_23522765.jpg


若干重めのクラッチをそろりと繋ぐといとも簡単に走り始める911カレラ。
かつての神経質なクラッチワークはどこへやら。
誰でも乗れるポルシェには特別な車という感覚は無くなってしまった。
もっともカレラGTRUFという存在がそれに当たるとも言える。
(※とうとうRUFにもA/T設定が出た様です・・・_| ̄|○)

山手通りに入り、軽くスロットルを開けるとさすがは911。
一番非力なお買い得モデルとは言え239kW(325ps)のエンジンは
強烈なトルクを伴って身体をシートに押し込む。

「ヒュゥ」

思わず口に出てしまう気持ち良さだ。
ターボで絞り出す400馬力とはモノが違う。
しかし前を走る車がどんどん道を譲るので自然にペースが上がるのは困りもの。
a0023740_2353559.jpg

湾岸道路でブレーキング。
やはり1.4tのボディは重く簡単にロックする。
ABSのポンプが右足の裏をカタカタと叩く感触を感じながら
ステアリングを左に切る。
ここで初めて気付いたが切れ角が可変の様だ。
リヤエンジンの軽い回頭性もあって慣れないとかなりの違和感。

911特有の挙動に気を使いつつヒールトゥからスロットルオン。
しかし、PSMという姿勢制御のプログラムが頑張っている様で
全くトリッキーな動きもなく猛烈な勢いでコーナーを起ち上がる。
まるで911を乗りこなしている様な錯覚を覚えさせるに充分である。

品川で車を降りて各部をチェックする。
最後部に位置するエンジンは猛烈な熱を吐き出しながら
やる気充分の音を響かせている。

危険だ^^;

リヤウィングは速度感応式だが、この様にマニュアルで上げることも出来る。
a0023740_23553046.jpg


再びコクピットに戻ると、山手通りを新宿まで駆け上がる。
エンジンは3000rpm辺りからレブリミットまで吹ける。
後半は少々ダルいが(カレラSはもっと高回転型)
この感覚はVTECのカミソリの様な感覚とも全く別次元にある。

気になるのはステアリングに戻る擦る様な硬質感。
個体の問題なのかモデルの問題なのかわからないが少々厭な感覚だった。

あっという間に着いた新宿で車を降りる。
うーん、予想外に楽しかった。

ティプトロの登場で(日本ではAT比率77%!)成金カーになりつつある911だが
やはりPorscheの名前はダテじゃない。
次はGT3に乗ってみたいものだ。
a0023740_23562842.jpg





翌朝、目が覚めて気が付いた。

一つは耳にフラット6の爆音がこびり付いて離れられなくなっている事

もう一つは「ちょいワルオヤジ」「頭がちょっと悪いオサーン」
という意味ではなかった
。。。

ガ━━━(゚Д゚;)━━━ン!←(頭が)激悪オヤジ

YouTube動画
英語版プロモーションビデオ
ドイツ語版GT3
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by wan_chai | 2006-09-11 00:12 | 車ヴァカ
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